铁道部新闻发言人王勇平16日表示，4月18日开行的时速为200公里及以上动车组的票价比其他列车贵一些，与动车组本身的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质等有关，铁道部将根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题。
动车组“D”字头列车车票已在两天前开始发售，车票销售情况在一些城市不够踊跃，有人认为票价较高是原因之一，如北京西至石家庄动车组一等票价103元、二等票价86元，目前开行的城际列车一张软座50-60元，特快硬卧96元；再如北京西至汉口D123次与同在白天运行的T79次相比，前者一等票价351元、二等票价281元，后者硬卧车票为281元。
王勇平说，第六次铁路大提速坚持“提速不提价”政策，遵从原国家计委在1997年制订的相关票价政策。
“在票价问题上，我们注意到了社会上的评价。我们会根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题，这已经在铁路有关部门的考虑中。”
王勇平同时表示，动车组列车还将实行灵活的售票方式，逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡，主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道，列车上提供特色餐点饮料等服务。(《新华社》4月16日)
简评：国家铁道部日前公布了第六次铁路大提速的相关指标。提速完成后，全国铁路客货运列车开行数量将分别达到1312.5对和16656对，分别比现在增加140.5对和1316对。中国铁路既有线时速120、200和250公里的线路延展里程将分别达到22000、6003和846公里。同时，铁道部还计划新增大宗货物直通及重来重去列车运行线226条。铁道部预计客货运输能力将分别增加18%和12%。铁路行业的大秦铁路 （601006 行情,资料,评论,搜索）、铁龙物流 （600125 行情,资料,评论,搜索）、广深铁路 （601333 行情,资料,评论,搜索）将成为第六次提速的最大受益者。
